汽車(chē)零部件企業(yè)非標(biāo)模具配件加工,數(shù)控車(chē)床加工的發(fā)展已經(jīng)成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)能否強(qiáng)大的關(guān)鍵,政府在不斷刺激和鼓勵(lì)整車(chē)企業(yè)發(fā)展的同時(shí),能否將天平向零部件企業(yè)傾斜,幫助中國(guó)零部件行業(yè)更好地發(fā)展。
汽車(chē)的技術(shù)含量很大一部分體現(xiàn)在零部件上,零部件強(qiáng)則汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)。當(dāng)年通用集團(tuán)一舉打敗福特汽車(chē),離不開(kāi)其強(qiáng)大的零部件體系支撐。例如汽車(chē)電子燈火裝置和自動(dòng)變速器技術(shù)等,就是由通用旗下的零部件企業(yè)率先研發(fā)成功,并運(yùn)用到通用汽車(chē)上,從而取得了技術(shù)上的快速突破,成為汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)頭羊。
我國(guó)的零部件
非標(biāo)模具配件加工,
數(shù)控車(chē)床加工企業(yè)長(zhǎng)期積弱,資源分散。全世界最大的零部件企業(yè)博世集團(tuán),產(chǎn)值已經(jīng)達(dá)到了580億歐元,而我國(guó)有3萬(wàn)多家零部件企業(yè),80%的企業(yè)產(chǎn)值都在一兩億元左右。這和自主品牌的整車(chē)企業(yè)一樣遭遇了“以小博大”的困境。尤其在技術(shù)研發(fā)的投入上,小型企業(yè)資金有限,孤軍奮戰(zhàn),缺乏投入前沿技術(shù)的開(kāi)發(fā)實(shí)力。
我國(guó)的核心汽車(chē)零部件非標(biāo)模具配件加工,數(shù)控車(chē)床加工技術(shù),例如自動(dòng)變速器技術(shù)、ABS和ESP,被國(guó)外零部件企業(yè)牢牢控制,這也直接導(dǎo)致了自主品牌整車(chē)處于非常不利的位置。
專(zhuān)家們紛紛建言,國(guó)家應(yīng)該加大對(duì)中國(guó)零部件企業(yè)的支持力度。相同數(shù)量的資金,如果補(bǔ)貼給大型汽車(chē)企業(yè)很可能是“杯水車(chē)薪”,但如果能提供給中小型的零部件企業(yè),幫助將會(huì)非常大。
除了直接的財(cái)政補(bǔ)貼,幫助零部件企業(yè)聯(lián)合起來(lái)聚集發(fā)展,將會(huì)得到更好的效果。例如浙江省寧波市的杭州灣新區(qū),是寧波發(fā)展最為迅速的大型汽車(chē)零部件園區(qū)所在地,聚集了29家汽車(chē)零部件企業(yè)。目前寧波已經(jīng)有多個(gè)零部件企業(yè)做到了全國(guó)第一,如華翔、四維爾、帥特龍等民營(yíng)企業(yè),已經(jīng)進(jìn)入跨國(guó)車(chē)企的供應(yīng)鏈中。
零部件非標(biāo)模具配件加工,數(shù)控車(chē)床加工不強(qiáng),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是無(wú)根之木。要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng),零部件基礎(chǔ)的夯實(shí)更迫切。
SKH51沖頭是高速鋼為原材料,其硬度及韌性跟熱處理有著密切的聯(lián)系。SKH51沖頭的硬度******在62度到64度之間,高過(guò)64度或低于62度都達(dá)不到理想的效果。真空熱處理后******是加上深冷處理才能增強(qiáng)其韌性和使用壽命。在深冷加工過(guò)程中,SKH51沖頭中大量殘余奧體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體,特別是過(guò)飽和的亞穩(wěn)定馬氏體在從-196℃至室溫的過(guò)程中會(huì)降低過(guò)飽和度,析出彌散、尺寸僅為20~60A并與基體保持共格關(guān)系的超微細(xì)碳化物,可以使馬氏體晶格畸變減少,微觀(guān)應(yīng)力降低,而細(xì)小彌散的碳化物在材料塑性變形時(shí)可以阻礙位錯(cuò)運(yùn)動(dòng),從而強(qiáng)化基體組織。同時(shí)由于超微細(xì)碳化物顆粒析出后均勻分布在馬氏體基體上,減弱了晶界脆化作用,而基體組織的細(xì)化既減弱了雜質(zhì)元素在晶界的偏聚程度,又發(fā)揮了晶界強(qiáng)化作用,從而改善了SKH51沖頭的性能,使硬度、抗沖擊韌性和耐磨性都顯著提高。
為了最大限度減少殘余奧氏體(常溫下的不穩(wěn)定組織,容易引起尺寸變化等),以進(jìn)一步提高工件淬火后的硬度和防止在使用過(guò)程中因殘余奧氏體的分解而引起的變形, 提高工件的硬度,穩(wěn)定工件的尺寸。同時(shí)強(qiáng)度、硬度和耐磨性都可得到不同程度的提高。
可析出超細(xì)碳化物,提高工件的耐磨性;可細(xì)化晶粒,提高工件的沖擊韌性。
可成倍提高馬氏體不銹鋼的抗蝕性,提高工件的拋光性能。
可改善有色金屬的導(dǎo)電能力和抗蝕性。
可減少模具變形、開(kāi)裂。提高工件的尺寸精度?!?/div>
(2) 非標(biāo)模具配件加工,數(shù)控車(chē)床加工深冷處理注意要項(xiàng)
高合金鋼或高合金滲碳鋼,因Mf點(diǎn)很低,冷處理需在-120℃以下進(jìn)行,保溫1~2h,冷處理后必須進(jìn)行回火或時(shí)效,以獲得更穩(wěn)定的回火馬氏體組織,并使殘余奧氏體進(jìn)一步轉(zhuǎn)變和穩(wěn)定化,同時(shí)使淬火應(yīng)力及深冷應(yīng)力充分消除。
(3) 深冷處理適用范圍:
較適用于精度要求很高,必須保證其尺寸穩(wěn)定性的工件,如量具等。
注:(1)奧氏體:碳溶解在γ鐵中形成的一種間隙固溶體,呈面心立方結(jié)構(gòu),無(wú)磁性。奧氏體是一般鋼在高溫下的組織,其存在有一定的溫度和成分范圍。有些淬火鋼能使部分奧氏體保留到室溫,這種奧氏體稱(chēng)殘留奧氏體。在合金鋼中除碳之外,其他合金元素也可溶于奧氏體中,并擴(kuò)大或縮小奧氏體穩(wěn)定區(qū)的溫度和成分范圍。
(2)馬氏體:馬氏體(martensite)是黑色金屬材料的一種組織名稱(chēng)。
馬氏體(M)是碳溶于α-Fe的過(guò)飽和的固溶體,是奧氏體通過(guò)無(wú)擴(kuò)散型相變轉(zhuǎn)變成的亞穩(wěn)定相。其比容大于奧氏體、珠光體等組織,這是產(chǎn)生淬火應(yīng)力,導(dǎo)致變形開(kāi)裂的主要原因。
馬氏體最初是在鋼(中、高碳鋼)中發(fā)現(xiàn)的:將鋼加熱到一定溫度(形成奧氏體)后經(jīng)迅速冷卻(淬火),得到的能使鋼變硬、增強(qiáng)的一種淬火組織。