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　　模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，有些結(jié)構(gòu)是多余的。例如為保證取件順暢，模具上往往保留氣動(dòng)頂料裝置，這個(gè)在實(shí)際生產(chǎn)中幾乎用不到。

　　模具使用壽命的要求直接影響到模具的材料選擇。我公司模具零件一般要求模具的使用壽命為50萬沖次，但在目前多品種、中小批量生產(chǎn)中，模具使用壽命繼續(xù)按50萬沖次的要求就有些欠合理。可以適當(dāng)降低模具壁厚，從而降低成本。

　　現(xiàn)在我國鑄造水平較低，混合澆鑄難以實(shí)現(xiàn)。拿翻邊模具來說，工作部分材料一般選擇GM系列、MOGR合金以及空冷鋼等高硬度、耐磨的材料。采用拼合鑲塊結(jié)構(gòu)，滿足模具的高壽命要求的前提下，可以根據(jù)工作部分所需部件的大小選擇整體鑲塊或拼合鑲塊。

五金零件加工,精密軸類零件加工模具工藝 ：

 

（1）先考慮落料工藝，后考慮拉延工藝隨著高強(qiáng)度鋼板在汽車生產(chǎn)中的運(yùn)用，為保證高強(qiáng)度板材能夠成形，采用落料后成形方法成功機(jī)率較高，落料與拉延相比沒有壓邊圈，材料利用率大大提升。但是拉延工藝容易確保產(chǎn)品品質(zhì)，調(diào)試周期可以縮短。所以兩者應(yīng)結(jié)合考慮后制定******工藝。

（2）用套裁工藝進(jìn)行落料生產(chǎn)部分制件落料后的廢料可以再次用于生產(chǎn)同等材質(zhì)的小部件。

（3）最大限度要求實(shí)現(xiàn)左右件合模或一模多腔的方式我們開發(fā)的產(chǎn)品幾乎都是左右對(duì)稱，如果將左右件合模生產(chǎn)只需要在單件的模具寬度（長度）尺寸上增加對(duì)稱件的尺寸即為新工藝的模具外形尺寸。相比較來說可以節(jié)約一套導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，還使整體模具的重量減少。對(duì)于窄長類零件建議使用一模多腔的方式進(jìn)行生產(chǎn)。

同步工程的應(yīng)用 ：

　　沖壓同步工程（SE）是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，沖壓工藝師先期介入進(jìn)行產(chǎn)品工藝性分析，把錯(cuò)誤和缺陷消除在設(shè)計(jì)階段，縮短模具的開發(fā)周期。從圖中可以看出，運(yùn)用同步工程之后省去了一個(gè)過程環(huán)節(jié)，使工裝制造在最短的時(shí)間內(nèi)開始，為制造提供充足的時(shí)間。

模具零件

 

1、耐磨性 　　

      坯料在模具型腔中塑性變性時(shí)，沿型腔表面既流動(dòng)又滑動(dòng)，使型腔表面與坯料間產(chǎn)生劇烈的摩擦，從而導(dǎo)致模具因磨損而失效。所以材料的耐磨性是模具最基本、最重要的性能之一。 　　

硬度是影響耐磨性的主要因素。一般情況下，模具零件的硬度越高，磨損量越小，耐磨性也越好。另外，耐磨性還與材料中碳化物的種類、數(shù)量、形態(tài)、大小及分布有關(guān)。 　　

 

 

2、強(qiáng)韌性 　　

       模具的工作條件大多十分惡劣，有些常承受較大的沖擊負(fù)荷，從而導(dǎo)致脆性斷裂。為防止模具零件在工作時(shí)突然脆斷，模具要具有較高的強(qiáng)度和韌性。 模具的韌性主要取決于材料的含碳量、晶粒度及組織狀態(tài)。 　　

 

 

3、疲勞斷裂性能 　　

      模具工作過程中，模具零件在循環(huán)應(yīng)力的長期作用下，往往導(dǎo)致疲勞斷裂。其形式有小能量多次沖擊疲勞斷裂、拉伸疲勞斷裂接觸疲勞斷裂及彎曲疲勞斷裂。 模具的疲勞斷裂性能主要取決于其強(qiáng)度、韌性、硬度、以及材料中夾雜物的含量。

 

五金零件加工,精密軸類零件加工　1萬~3萬元罰款如同溫柔一刀

 

　　零部件企業(yè)認(rèn)為，《征求意見稿》對(duì)汽車生產(chǎn)者和零部件供應(yīng)商來說，違反相關(guān)規(guī)定處以1萬～3萬元的罰款幾乎是溫柔一刀，有弱化落實(shí)效果之虞。“不論企業(yè)規(guī)模、大小、性質(zhì)，一律處以1萬～3萬元的罰款金額很籠統(tǒng)。”陳玉金表示，如果僅僅是對(duì)零部件企業(yè)不配合調(diào)查這一行為進(jìn)行1萬到3萬元的處罰，是可以理解的。但是如果對(duì)汽車產(chǎn)品缺陷問責(zé)的懲罰性措施，這個(gè)金額所能達(dá)到的效果如同隔靴搔癢。此召回體系還有待完善，如果能與企業(yè)配套銷售額或經(jīng)營額相掛鉤才更有威懾力。

 

　　零部件質(zhì)量問題鑒定難。國內(nèi)缺乏權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于零部件是否合格很難界定。但一旦界定是屬于零部件企業(yè)的責(zé)任，那么此標(biāo)準(zhǔn)的懲罰力度就很小，可能達(dá)不到預(yù)期的效果。東風(fēng)汽車懸架彈簧有限公司研發(fā)中心副主任羅志龍認(rèn)為，除了要加大處罰力度外，還要及時(shí)完善零部件質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系。

 

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為該處罰金額只起到警示作用，如果企業(yè)不配合調(diào)查，是否對(duì)企業(yè)進(jìn)行有責(zé)任定性，這才是該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)威懾力的體現(xiàn)所在。“如果質(zhì)監(jiān)部門掌握確鑿證據(jù)能夠證明企業(yè)有責(zé)任，并及時(shí)告知消費(fèi)者，就會(huì)對(duì)企業(yè)的品牌營銷產(chǎn)生一定影響，對(duì)企業(yè)的威懾力才更大。”羅志龍說。