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　　體積大

　　由于鋁的比重較輕，因此鋁的單位體積結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就要小于鑄鐵，所以鋁缸體的體積通常會(huì)比鑄鐵的要大一些，很難達(dá)到鑄鐵缸體的緊湊與小體積。

　　耐腐蝕性及強(qiáng)度差

　　眾所周知，鋁容易與燃燒時(shí)產(chǎn)生的水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此，耐腐蝕性遠(yuǎn)不及鑄鐵缸體，尤其對(duì)溫度壓強(qiáng)都更高要求的增壓引擎更是如此。在加上已經(jīng)闡述過的有關(guān)于體積的結(jié)論，因此，當(dāng)汽車的引擎體積要求較小時(shí)，使用鋁缸體就很難達(dá)到鑄鐵缸體的強(qiáng)度。所以說，高增壓的引擎大多采用鑄鐵缸體。在這兩方面，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要遜色于鑄鐵缸體發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　摩擦系數(shù)較大

　　現(xiàn)在的轎車引擎，為了降低往復(fù)運(yùn)動(dòng)的部件慣性，通常會(huì)提高轉(zhuǎn)速和響應(yīng)的速度，活塞也大多使用鋁合金作為材料。如果氣缸壁采用鋁材料。鋁和鋁之間的摩擦系數(shù)就比較大。為此，引擎的性能就會(huì)大大受到影響，相反，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)產(chǎn)生如此的問題，因此在這方面，鑄鐵缸體也是優(yōu)于全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的。

　　數(shù)控車床加工,模具配件數(shù)控車床加工,模具配件鑄鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)：

　　從使用來看，鑄鋁缸體的優(yōu)勢(shì)就是重量輕，通過減輕重量實(shí)現(xiàn)省油。在同等排量的發(fā)動(dòng)機(jī)中，使用鋁缸體發(fā)動(dòng)機(jī)，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。據(jù)最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20%～26%。

　　除了重量上的差別以外，在生產(chǎn)過程中，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大，對(duì)環(huán)境污染大，加工工藝復(fù)雜;而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反。從市場競爭的角度來說，鑄鋁缸體具有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)在材質(zhì)，散熱性等方面都優(yōu)于鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)。 

如何選購市場上的沖針

 

　數(shù)控車床加工,模具配件模具沖針應(yīng)用于與材料的直接接觸，使材料發(fā)生形變、裁切材料。 SKH沖針、aSP沖針、鎢鋼沖針和高速鋼沖針由于材質(zhì)的不同，外觀上也是不同的，鎢鋼沖針看上去顏色會(huì)比較黑，而高速鋼沖針顏色比較亮一點(diǎn)。沖針偏位，要想盡量把沖針做得短些，間隙要放適當(dāng)，導(dǎo)柱要用大點(diǎn)，與凹模的導(dǎo)套的間隙不得超過單邊0.005mm。 第一針固定需要輕微緊一點(diǎn),不能松,第二卸料板間隙太大了,就無法導(dǎo)正沖針,另外板材厚的話,可以堅(jiān)強(qiáng)沖針 沖針輕易斷的原因比較多，有可能是沖針本身的原因，有可能是模具的設(shè)計(jì)缺陷。

 

　還有抽牙沖針、檢知梢、六角沖針、橢圓沖針、成型沖針、扇型沖頭、異形沖針、高速鋼沖針、鎢鋼沖針等，可以通過百度搜索查看這些產(chǎn)品的圖片就可以理解了。模具沖針使用高速鋼和鎢鋼等作為材質(zhì)，有高速鋼凸模和鎢鋼沖針等

 

    安裝在壓力機(jī)上的模具裝配了模具沖針之后直接與材料（金屬或非金屬）接觸，使材料發(fā)生分離或塑性變形，從而獲得所需的零件。沖針根據(jù)材質(zhì)、外形、用途的不同可以分為SKD、SKH、aSP沖針、模具沖、子母沖針、抽牙沖針、檢知梢、六角沖針、橢圓沖針、成型沖針、扇型沖頭、異形沖針、高速鋼沖針、鎢鋼沖針等，如圖所示各種系列的沖針

 

　數(shù)控車床加工,模具配件沖壓模具在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）。字母沖針可以分為尺度型a型JSBP型等型號(hào)。沖壓--是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。