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    塑膠模具頂針也可用于模具里面,它可以起到穩(wěn)固作用,也被叫做鑲針是入子鑲在模仁上，起排氣作用或使模仁更好加工。鑲針根據(jù)形狀的不同可以分為扁鑲針、直鑲針、階梯鑲針等，鑲針一般采用SKD61或SKH51等模具鋼材。

 

    五金零件加工,精密軸類(lèi)零件加工鑲針就是一根針在模具某個(gè)部分或某個(gè)零件上，簡(jiǎn)稱(chēng)鑲針。鑲針長(zhǎng)度，外徑尺寸以及精度，按照模具和零件需求而設(shè)計(jì)。鑲針的材料選擇是根據(jù)注塑產(chǎn)品零件的高溫情況要求選擇，鑲針的材料通常有SKD61和SKH51兩種，有防銹要求的客戶(hù)也有選擇用440C的做鑲針的原材料。耐高溫的一般選擇SKD61，耐磨性較強(qiáng)的選SKH51，根據(jù)客戶(hù)的要求而定做。

壟斷根本原因：本土零部件企業(yè)太弱

 

　　在《美國(guó)汽車(chē)新聞》公布的2013年全球汽車(chē)零部件配套供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜單中，中國(guó)僅有中信戴卡一家入榜。反觀國(guó)外，日本入榜29家，美國(guó)25家，德國(guó)21家。由此不難看出，中國(guó)本土的汽車(chē)零部件企業(yè)與國(guó)際******企業(yè)還有相當(dāng)大的差距。

 

　　五金零件加工,精密軸類(lèi)零件加工另數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年我國(guó)汽車(chē)零部件從日本進(jìn)口額為95.8億美元，占進(jìn)口總額27%?？梢?jiàn)，我國(guó)汽車(chē)對(duì)日系零部件依賴(lài)程度之高，如果沒(méi)有了日本產(chǎn)的零部件，中國(guó)的汽車(chē)都要趴窩。汽車(chē)界資深專(zhuān)家陳光祖先生曾說(shuō)過(guò)：“得零部件者得天下”，再對(duì)比上述數(shù)據(jù)，壟斷不可避免的產(chǎn)生。

 

　　反壟斷之后，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)該何去何從？

 

　　一場(chǎng)反壟斷，暴露出了我國(guó)汽車(chē)業(yè)的種種問(wèn)題，其中本土汽車(chē)零部件企業(yè)的生存狀況不容忽視，也令人擔(dān)憂(yōu)。雖然這場(chǎng)汽車(chē)業(yè)的發(fā)壟斷正進(jìn)行的如火如荼，但我們更應(yīng)該沉思，事件過(guò)后，我國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)當(dāng)何作為？

 

　　發(fā)壟斷之后，必將是市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，這也為我國(guó)本土汽車(chē)零部件企業(yè)提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。但同時(shí)企業(yè)必須提高自身的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系下去爭(zhēng)去搶。趁著反壟斷余偉未消，壟斷企業(yè)惶恐不安的時(shí)候，把握機(jī)會(huì)爭(zhēng)取更大的利益。

 

　　五金零件加工,精密軸類(lèi)零件加工打鐵還需自身硬，話(huà)語(yǔ)權(quán)還是必須要靠企業(yè)自己來(lái)爭(zhēng)取的。如果安于現(xiàn)狀，那本土汽車(chē)零部件企業(yè)將進(jìn)一步邊緣化。不要期待再有一次反壟斷，政府只能救得了一時(shí)，但救不了一世。